汽門與節氣門的差別是什麼-

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汽門與節氣門的差別是什麼?


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汽門與節氣門的差別是什ㄇ?汽車有汽門和節氣門不知是什ㄇㄟ?可以給我傑答ㄇ


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汽門(Valve):最基本的汽門機構是由凸輪軸、汽門搖臂、汽門彈簧、汽門導管、汽門本體及汽門座所組成。 汽門機構與曲軸的關係 汽門機構運作的動力來源是來自引擎的曲軸,由連接於汽缸曲軸上的時規齒盤以時規鍊條來帶動連接於凸輪軸末端的另一個時規齒盤,兩個齒盤的齒比是1:2,也就是說經過四個行程後曲軸轉了720,而凸輪軸只轉了360。有了這些驅動裝置,凸輪軸便能隨著引擎運轉而轉動,平時因為汽門彈簧的彈力作用而關著的汽門,當凸輪軸上的凸輪轉到凸面時,由凸輪推動汽門搖臂,汽門便被打開,之後再隨著凸面的離開及汽門彈簧的作用而關閉。凸輪軸轉速是引擎轉速的1/2,而進排氣門也就因固定的凸輪角度而呆板的工作著。 參考資料:http://www.ntut.edu.tw/~s7320314/%B0l%AD%B7%ABF/07.htm 節氣門(Damper):節氣門是在進氣的管道中,加入一組蝴蝶閥,利用閥片旋轉角度不同、開口不同的方式,控制進氣量,進一步控制引擎的動力。現在車輛多採用電子節氣門設計,可由引擎控制模組進行精確的控制,讓輸出提高、油耗下降。 新鮮空氣自進氣道、空氣濾清器一路往引擎前進,下一個會碰到的就是節氣門,也就是俗稱的「油門」。這是整個引擎,唯一由駕駛人所控制的機構,在化油器引擎中,這個任務則由化油器擔任;而在噴射供油引擎中,節氣門閥體取代了化油器。在採用了噴射供油系統後,燃油直接在進氣門前由噴射器射出,節氣門閥體便少了使燃油與空氣混合的任務。但為了能精確控制油氣混合,節氣門閥體機構並不比化油器簡單。 一個典型的節氣門體,應具備主進氣道及節氣門,而節氣門是由一彈簧控制,當駕駛者未踩下油門時,節氣門處於關閉狀態,使大部分的空氣被排除在閥門外;而當駕駛踏下油門踏板時,油門拉線便會拉動節氣門彈簧,使閥門打開讓空氣從主進氣道進入引擎中。除此之外,還有一個節氣門感知器來把節氣門開度轉成電子訊號,使得引擎監理系統(ECU)能依據此來控制燃油噴量。 傳統的節氣門(油門)是以油門拉線採機械方式驅動,然而為了全車控制的整體性,許多新推出的車型已採用了電子控制的節氣門(電子油門)。 新鮮空氣自進氣道、空氣濾清器一路往引擎前進,下一個會碰到的就是節流閥,也就是俗稱的「油門」。這是整個引擎,唯一由駕駛人所控制的機構,在化油器引擎中,這個任務則由化油器擔任;而在噴射供油引擎中,節流閥體取代了化油器。在採用了噴射供油系統後,燃油直接在進氣門前由噴射器射出,節流閥體便少了使燃油與空氣混合的任務。但為了能精確控制油氣混合,節流閥體機構並不比化油器簡單。 一個典型的節流閥體,應具備主進氣道及節流閥,而節流閥是由一彈簧控制,當駕駛者未踩下油門時,節流閥處於關閉狀態,使大部分的空氣被排除在閥門外;而當駕駛踏下油門踏板時,油門拉線便會拉動節流閥彈簧,使閥門打開讓空氣從主進氣道進入引擎中。除此之外,還有一個節流閥感知器來把節流閥開度轉成電子訊號,使得引擎監理系統 (ECU) 能依據油門開度來控制燃油噴量。 節流閥體上還有一個怠速控制閥,是由一步進馬達控制,引擎ECU會在冷車、啟閉冷氣、空檔與D檔變換等時機,控制怠速馬達的作動,以調整引擎怠速之合適的進氣量。 傳統的節流門 (油門) 是以油門拉線採機械方式驅動,然而為了全車控制的整體性,許多新推出的車型已採用了電子控制的節流閥 (電子油門)。 參考資料:http://auto.msn.com.tw/maintenace/cartech/maintenace_cartechpage.asp?techid=42


其他答案


節氣門~~~就好像學校ㄉ大門~進汽門~~~就好像教室ㄉ門口~排汽門~~~就好像教室ㄉ後門~排氣管~~~當然就是學校ㄉ後門ㄌ~汽門在引擎裡面,負責進氣與排氣的控管,由凸輪軸角度帶動所以8汽門是單凸輪軸,16汽門以上就有雙凸設計節氣門在進氣歧管前端,負責控管新鮮空氣進入引擎的流量,控制機構是油門踏板


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